В периода от Съединението (1885 г.) до избухването на войните за национално обединение (1912-1918 г.) Княжество/Царство България и неговата столица са едни от най-бързо развиващите се региони в света. Страната ни и нейната столица София са възприемчиви към всички големи технически открития, които се правят в този период. Важно значение има навлизането на електричеството и създаването на модерен трамваен транспорт.

Само 20 години след появата на електрическите трамваи в двете големи централноевропейски империи нашата столица посреща новия ХХ век с модерен за времето си транспорт. София е една от първите европейски столици, които се сдобиват с трамваи. У нас трамваите тръгват преди тези в Лондон, който по това време е център на най-голямата и модерна империя в света.

Релсовият път в столицата е дълъг 21 000 м на единичен коловоз, а заедно с разменните линии стига до 23 377 м. Много често релсовите линии се изграждат направо върху земята още преди да е имало паваж.

Първите шест трамвайни линии са пуснати в действие от 1 януари до 15 март 1901 г.

Линия №1 се е движела по маршрута от Централна гара до бул. „Патриарх Евтимий“. Тя е била обслужвана от 6 мотриси, които са изминавали разстоянието от 5 680 м за 40 минути.

Линия №2 е започвала от Лъвов мост, който по онова време се е наричал „Шарения мост“, и е стигала до казармите на VI пехотен полк в покрайнините на столицата… Днес в този район е разположен НДК и е идеалният център на София.

Линия №3 е свързвала ул. „Брегалница“ с Ветеринарната лечебница.

Линия №4 е тръгвала от площад „Бански“ и е завършвала на „Орлов мост“. Разстоянието от Централна баня до „Орлов мост“ се е взимало за 34 минути от 3 мотриси.

Линии №5 е извършвала курс от площад „Македония“ до „Орлов мост“, а №6 е свързвала София с Княжево. Това е бил най-дългият маршрут – 8289 м, който се е изминавал за 45 минути от 8 мотриси.

Скоростта на движение на трамваите е между 15-25 км/час и позволява да се поддържа сравнително прилична за времето честота на движението.

Администрацията на столичните трамваи се състои от директор, счетоводител и 5-ма служители. В експлоатацията работят 30 контрольори, 93-ма ватмани и кондуктори и 16 шлосери, електротехници и общи работници за поддържане на вагоните. І БГНЕС