С огромни разходи, в строга тайна и със значителен риск, Русия разработва ракета с ядрено задвижване. Предвид слабата противовъздушна отбрана на НАТО, последният тестов полет на „Буревестник“ със сигурност заслужава внимание. Да се противодейства на ракета с конвенционално задвижване е достатъчно трудно. Ако свалянето на нарушителя рискува да засипе страната ви с ядрени отпадъци, залогът е още по-голям.

Но друга заплаха е много по-належаща. С минимални разходи, при минимална секретност и риск, Русия изглежда е намерила ново ефективно оръжие: балони. Те не изискват високи технологии и не носят значителен полезен товар. Обикновено се използват за контрабанда. При подходящ вятър, те пренасят без усилие и с печалба цигари от Беларус през литовската граница. Единственият технологичен трик е да се гарантира, че ще се приземят на подходящо място и ще бъдат намерени от съучастниците на контрабандистите.

Използването на тези балони като оръжие е още по-лесно. Те не пренасят нищо и никой не се интересува къде ще кацнат в крайна сметка. Единствената им мисия е да се носят в близост до летище – и само с присъствието си да го затворят. Решението е автоматично: избягването на риска е заложено в съвременната авиация, не само от уважение към човешкия живот и ценното имущество, но и заради колосалните застрахователни задължения, свързани с умишлено нарушаване на протокола за безопасност.

За една модерна икономика затварянето на летища означава огромни неудобства (просто попитайте украинците, които от 2022 г. нямат гражданска авиация). А щетите за репутацията е още по-голям. Ако една страна не е безопасна за пътуване със самолет, вероятно не е безопасна и за отпускане на заеми, инвестиции, търговия или посещения. На цена от около 100 евро всеки, балоните могат да причинят неизмерими икономически щети, които се отразяват в по-високи разходи по заеми и отменени сделки.

Това е ситуацията, с която Литва се сблъсква в момента. Балони от Беларус прекъснаха полетите в две последователни нощи миналата седмица, което доведе до четиринадесет отменени полета и седем пренасочени полета. Други случаи бяха регистрирани по-рано през месеца. Официалните лица все още не обвиняват Русия и не описват полетите като акт на „хибридна война“. Тези балони биха могли (може би, вероятно, евентуално) да бъдат част от някаква интензивна, но некомпетентна контрабандна операция.

Но би било голяма грешка да се разглежда този епизод като местен проблем, или като тривиален, или като единичен случай. Всяко европейско летище е уязвимо на този вид атаки. А целта не е литовската авиация. Целта е доверието в НАТО. Кремъл систематично тества нашето вземане на решения, точно както направи през предходните месеци с атаки срещу подводните кабели и тръби в Балтийско море, срещу енергийната и комуникационната инфраструктура в Швеция, както и с многобройни полети на дронове и нарушения на въздушното пространство. Въпросите са прости. Как реагират страните от НАТО на тези атаки? Приписват ли ги на някого? Кой отговаря и как?

Отговорите са мрачни. Съюзниците напускат Литва, оставяйки я да понесе тежестта да се опита да възпре Беларус, като затвори граничните пунктове, докато Съединените щати, предполагаемият хегемон в областта на сигурността в Европа, флиртуват с режима в Минск. Ако НАТО не може да спре шегаджийската държава Беларус да пуска играчки-балони, как ще възпре вземащите решения в Кремъл, които си играят с новите си ядрени играчки?

Вземащите решения в страните от НАТО все още не „свързват точките“ (по израза на европейския ръководител на външната политика Кая Калас). В отличната колекция от есета, публикувани от полската агенция за сигурност ABW, Рафал Менткевич от Полската военноморска академия твърди, че „пълзящите, разпръснати и трудни за незабавно диагностициране“ заплахи в региона на Балтийско море изискват „далеко отиваща консолидация“ на националните и трансграничните дейности, с нов политически акцент върху променящите се стратегии, доктрини, закони и институции.

Напълно правилно. Но не виждаме почти никакви признаци за това. А времето ни вече изтича. І БГНЕС

-----------

Едуард Лукас, CEPA