България остава сред държавите в Европейския съюз, които освобождават електромобилите от данъци, но не предлагат допълнителни финансови стимули за тяхното закупуване, предаде репортер на БГНЕС.

Тази политика поставя страната в различна позиция спрямо повечето европейски държави, където активното насърчаване чрез субсидии и данъчни облекчения се превръща в ключов инструмент за ускоряване на прехода към чиста мобилност.

На практика липсата на директна подкрепа означава, че българските потребители разчитат основно на по-ниските експлоатационни разходи на електромобилите и на освобождаването от местни данъци. Това обаче често не е достатъчно, за да компенсира по-високата първоначална цена на тези превозни средства, особено в сравнение с държави, които предоставят значителни субсидии при покупка.

В същото време тенденцията в Европа е противоположна. Повечето страни комбинират различни механизми за подкрепа – директни помощи, данъчни облекчения и инвестиции в зарядна инфраструктура. Италия например предлага до 11 000 евро субсидия в зависимост от дохода и условията за бракуване на стар автомобил. Кипър достига до 9 000 евро за стандартни купувачи и значително повече за определени социални групи. Подобни схеми действат и в Словения, Малта и Германия, където помощите също са обвързани с доходите.

Франция планира допълнително разширяване на подкрепата, като почти удвоява публичните разходи за електрификация до 2030 г. Наред с това се въвеждат социални програми, насочени към домакинства с по-ниски доходи и хора, които ежедневно изминават дълги разстояния. Испания и Португалия също предлагат комбинация от субсидии и данъчни облекчения, което значително намалява крайната цена за потребителите.

Особено показателен е примерът с Норвегия, където чрез пълно освобождаване от ДДС и редица други облекчения електромобилите вече доминират пазара. 

Дори в страни без директни субсидии често се прилагат други форми на подкрепа. Белгия например поддържа много ниски регистрационни и годишни данъци за превозни средства с нулеви емисии, а Германия предлага дългосрочно освобождаване от автомобилен данък и помощ за изграждане на домашни зарядни станции. Полша също отчита ръст благодарение на целенасочени програми, които бързо увеличават регистрациите на електромобили.

Ръстът на електрическите автомобили в Европа се дължи не само на държавните политики, но и на по-широката международна обстановка. Напрежението в Близкия изток и сътресенията на енергийните пазари засилват стремежа към намаляване на зависимостта от изкопаеми горива. В този контекст електромобилите се разглеждат като стратегически елемент от енергийната сигурност и климатичната политика.

Допълнителен фактор е стремежът на Европейския съюз към постигане на климатична неутралност, което изисква сериозно намаляване на емисиите в транспорта. Това обяснява защо повечето държави инвестират активно в стимули и инфраструктура, за да ускорят прехода.

На този фон българският подход изглежда по-ограничен. Освобождаването от данъци е положителна стъпка, но липсата на директни финансови стимули поставя страната в по-слаба позиция при насърчаването на масово навлизане на електромобили. В условията на нарастваща конкуренция между държавите за привличане на инвестиции и ускоряване на зеления преход, въпросът за допълнителни мерки вероятно ще става все по-актуален. | БГНЕС