Турция е загубила пазарен дял от Китай в 44 от общо 97 продуктови категории, които изнася за Европейския съюз през последната година, сочи анализ на Турската банка за индустриално развитие (TSKB). Според институцията това разкрива слабости зад нарастващия износ към най-големия търговски партньор на страната.

TSKB отбелязва, че турският износ за ЕС е нараснал с 9,7 млрд. долара за последните 12 месеца, но 59% от увеличението - или 5,7 млрд. долара - се дължат на автомобилния сектор. В същото време 44-те продуктови групи, в които Турция губи позиции спрямо Китай, формират над 35% от турския износ за ЕС и създават „безпрецедентно разминаване“ между общите данни и реалната конкурентоспособност.

Трите водещи категории - моторни превозни средства, индустриални машини и електрическо оборудване - представляват 72% от ръста на износа към ЕС.

През 2025 г. Турция е изнесла автомобилна продукция за ЕС на стойност 30,11 млрд. долара. Банката посочва, че дългогодишната интеграция във веригите за доставки в рамките на митническия съюз с ЕС е подкрепила сектора. В анализа обаче се предупреждава, че предлаганата европейска индустриална рамка „Произведено в Европа“ може да ограничи достъпа на Турция до стимули и обществени поръчки, ако страната бъде третирана като трета държава. Отбелязва се, че президентът Реджеп Тайип Ердоган е писал по темата на председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, а турски бизнес организации лобират в европейски столици.

Най-сериозните загуби на пазарен дял са отчетени при текстила и облеклото, включително плетени и неплетени изделия, които общо са възлизали на близо 13 млрд. долара износ към ЕС през третото тримесечие на 2025 г. Според доклада това се дължи на разширяващия се индустриален капацитет на Китай и на пренасочване на търговски потоци вследствие на глобалните търговски конфликти.

Банката отчита положителни тенденции при железопътните превозни средства, авиационната и космическата индустрия, както и при оръжията и боеприпасите, където делът на Турция на пазара в ЕС е надхвърлил 4%. В същото време се предупреждава, че спадът през последните тримесечия при самолетите и железопътната техника трябва да бъде внимателно наблюдаван.

По отношение на леките автомобили анализът отбелязва, че турските печалби на пазара на ЕС съвпадат със спад на китайския износ след въвеждането през октомври 2024 г. на мита до 45% върху произведените в Китай електромобили. Тези печалби обаче може да се окажат уязвими в зависимост от това как ЕС ще третира сглобените в Турция автомобили и свързаните стимули за електромобили, батерии и суровини като стоманата.

TSKB поставя констатациите и в по-широк икономически контекст, отбелязвайки рекордния износ на Турция от 390 млрд. долара стоки и услуги към октомври 2025 г., високата инфлация, отслабването на лирата и забавените преговори за модернизиране на митническия съюз с ЕС. Банката е държавна институция, създадена през 1950 г. | БГНЕС