Дългоочакваният процес за най-тежката железопътна катастрофа в Гърция беше отложен за 1 април, след като започна днес при хаотични сцени в съдебна зала, която се оказа твърде малка, за да побере огромния интерес към случая, съобщиха официални лица.

Стотици хора се явиха на процеса за влаковата катастрофа от 2023 г., при която загинаха 57 души, което доведе до гневни оплаквания от адвокати, че мястото е „обидно“ неподходящо, както и до освирквания от близки на жертвите.

Известен представител на сдружението на семействата на жертвите, Мария Каристиану, заяви пред журналисти, че близките са били „натъпкани като сардини“.

Тя каза, че това е „абсолютен срам и неуважение“ към семействата на жертвите, предаде АФП.

Правителственият говорител Павлос Маринакис настоя, че избраната зала - преустроена университетска аудитория в централния град Лариса - е една от двете най-големи съдебни зали в Гърция.

Маринакис заяви пред журналисти, че залата разполага с над 460 места и обвини проблема в по-големия от очакваното брой наблюдатели.

Общо 36 души са обвиняеми, а над 350 свидетели трябва да бъдат изслушани по делото.

Процесът се провежда на около 30 километра от мястото край Темпи в Централна Гърция, където на 28 февруари 2023 г. товарен и пътнически влак се сблъскаха челно.

Сред свидетелите са оцелели и роднини на жертвите, като се смята, че някои от тях са изгорели живи след първоначалния сблъсък.

Повечето от загиналите са били студенти, връщащи се от карнавален уикенд.

Павлос Асланидис, чийто 26-годишен син е загинал в катастрофата и който оглавява сдружението на семействата на жертвите, заяви преди началото на делото, че процесът започва със значително закъснение и че се очаква примерна присъда за виновните.

Каристиану, педиатър, която години наред е ръководила сдружението и сега планира да създаде политическа партия, заяви, че не е проведено разследване за това как дъщеря ѝ е „изгоряла жива“.

Тя определи процеса като „осакатен“ и подчерта, че семействата искат истината да излезе наяве.

Сред обвиняемите са дежурният началник на гарата в нощта на инцидента, други железопътни служители и двама бивши италиански служители на компанията-майка на железниците Ferrovie dello Stato.

Двата влака са се движили по един и същи коловоз повече от 10 минути, без да се задейства аларма.

Челният сблъсък разкри тежкото състояние на системите за безопасност в гръцките железници, въпреки европейското финансиране за тяхната модернизация и многократните предупреждения от синдикати.

Роднини на жертвите заявиха, че процесът показва корупцията в държавата, която е довела до трагедията.

Очаква се делото да продължи няколко години.

Тридесет и трима от обвиняемите са изправени пред наказателни обвинения и могат да получат доживотни присъди.

Нито един от обвиняемите в момента не е в затвора, въпреки че някои са били задържани под стража преди процеса.

Ръководителят на Европейската прокуратура Лаура Кьовеши заяви, че катастрофата е могла да бъде предотвратена, ако системата за сигнализация е била модернизирана навреме с европейски средства.

Железопътните работници обявиха 24-часова стачка в понеделник като акт на колективна памет, протест и демократична бдителност.

Инцидентът, известен като „престъплението в Темпи“, предизвика широко обществено недоволство, което не е отшумяло.

Десетки хиляди хора участваха в протести в цялата страна по повод третата годишнина от трагедията.

Сред обвиняемите е и дежурният началник на гарата Василиос Самарас, арестуван ден след катастрофата, както и двама други служители, напуснали постовете си преди края на смяната.

Те са обвинени в действия, застрашаващи безопасността на железопътния транспорт, довели до смъртта на голям брой хора и тежки телесни повреди.

На подсъдимата скамейка са и ръководители и служители на Гръцките железници (OSE), както и двама високопоставени служители от транспортното министерство и двама италиански ръководители от Hellenic Train.

Нито един политик не е обвиняем по делото, което засилва общественото недоволство на фона на критиките към правителството на премиера Кириакос Мицотакис за начина, по който е управлявало кризата.

Има и обвинения от опозицията и гражданското общество, че се прикриват отговорните лица.

Лидерът на Комунистическата партия Димитрис Куцумбас заяви, че разследването е приключило прибързано и има сериозни пропуски.
Той го определи като „явно прикриване“.

Двама бивши министри, включително бившият транспортен министър Костас Караманлис, също са предадени на правосъдието от парламента, но засега са обвинени само в по-леки нарушения.

Роднини на жертвите настояват, че има хора, които трябва да бъдат подсъдими, включително Караманлис.

Важни доказателства са били загубени, след като дни след катастрофата булдозер е изравнил мястото на инцидента.

Въпреки трагедията, Мицотакис спечели убедително изборите няколко месеца по-късно и преодоля два вота на недоверие по темата. | БГНЕС