Българската асоциация на таксиметровите компании (БАТК) беше официално представена като първата национална браншова организация, която обединява голяма част от сектора у нас. В нея към момента участват 16 таксиметрови компании от цялата страна, с над 6000 лицензирани автомобила и повече от 8000 водачи, предаде репортер на БГНЕС.

Инициативата беше обявена от представители на водещи компании в София, Варна, Пловдив и Русе, сред които Огнян Попов (Volt), Христо Чернев (TaxiMe) и Лъчезар Генадиев (ОК Супертранс).

Основната цел на новата асоциация е да създаде обща платформа за комуникация с държавните и местните власти.

„За първи път секторът има шанс да говори с единен глас пред институциите. Досега това липсваше“, заяви председателят на БАТК Огнян Попов.

По думите му, създаването на асоциацията е „исторически момент“ за бранша, който досега е действал разпокъсано. Организацията остава отворена, като членството е безплатно и към всички компании в страната е отправена покана да се присъединят.

Централен акцент в позицията на БАТК са необходимостта от по-ясни правила и по-ефективен контрол върху пазара.

Сред ключовите искания са:

• създаване на национален стандарт за качество на услугата;
• разработване на единна методология за определяне на тарифите;
• по-строги мерки срещу нерегламентираните превози;
• изграждане на устойчив диалог между бизнеса и институциите.

От асоциацията подчертаха, че в момента всяка компания води отделни преговори с общините относно тарифите, което води до неравномерни и често непрозрачни решения.

Предложението на бранша е въвеждане на общ механизъм за определяне и индексиране на цените, базиран на обективни икономически показатели като цените на горивата, инфлацията и оперативните разходи.

„Така решенията ще бъдат по-прозрачни, предвидими и разбираеми както за бизнеса, така и за клиентите“, посочиха от БАТК.

Сериозен проблем за сектора остават нерегламентираните превози и нелоялните практики.

Представители на компаниите дадоха примери с т.нар. „копърки“ - автомобили, които имитират лицензирани таксита, но работят извън правилата и често начисляват многократно по-високи цени, особено на чуждестранни туристи.

Критики бяха отправени и към нерегулирани платформи за превоз, при които липсват ясни изисквания за застраховки, контрол и лицензиране на водачите.

От бранша настояха държавата да предприеме конкретни действия за ограничаване на тези практики и да гарантира равнопоставена среда за всички участници на пазара.

Една от по-чувствителните теми, повдигнати по време на събитието, беше необходимостта от минимални тарифи.

Според представители на сектора, често се създава погрешното впечатление, че въвеждането на минимални цени ограничава конкуренцията. В действителност, по думите им, това е мярка за защита на качеството и безопасността.

„Когато конкуренцията се свежда единствено до най-ниска цена, това води до компромиси - с поддръжката на автомобилите, със застраховките и в крайна сметка със сигурността на пътниците“, коментира представител на TaxiMe.

От бранша предупреждават, че липсата на ценови минимум може да доведе до „надпревара към дъното“, която застрашава устойчивостта на услугата.

Според представителите на управителния съвет на асоциацията развитието на таксиметровия сектор не може да се случи само чрез регулации.

„Необходим е постоянен диалог между бизнеса и институциите, а не комуникация само в кризисни моменти“, беше подчертано по време на пресконференцията.

Амбицията на БАТК е да се превърне в „мост между практиката и институциите“, като се създадат експертни работни групи с участието на държавата и общините.

От „ЕКО Такси“ - Пловдив акцентираха върху социалния аспект на бранша.

„Зад всяко пътуване стои човек, който работи отговорно и разчита на тази професия, за да издържа семейството си. Тези хора имат нужда от ясни правила и защита“, заявиха от компанията.

Създаването на БАТК е заявка за по-активна роля на бизнеса в оформянето на политиките в сектора. От организацията са категорични, че пазарът трябва да остане отворен и конкурентен, но и балансиран.

„Конкуренцията носи стойност, когато е базирана на качество“, обобщиха от асоциацията. | БГНЕС