Споразумението за изграждане на тунел по железопътната линия Коридор 8 е тест за България, но е още по-голям тест за Северна Македония, която е кандидат-член за ЕС. Очаква се проектът да е готов до 2028 г.

Това заяви в отговор на въпрос на БГНЕС вицепремиерът и транспортен министър Гроздан Караджов. Думите на министъра дойдоха, след като външната комисия на парламента единодушно ратифицира днес Споразумението между правителството на Република България и правителството на Република Северна Македония за подготовката, изграждането и експлоатацията на трансгранично железопътно тунелно съоръжение.

Караджов заяви, че проблеми по завършването на проекта може да има най-вече от технически характер. Той добави, че Европейската комисия ще съблюдава за безпричинно възпрепятстване от страна на някоя от държавите.

„Проблеми и в този смисъл спънки по време на строителството на един тунел може да има от всякакъв характер, най-вече от технически характер. За пример мога да дам тунел №2, който е веднага след Елин Пелин по посока Септември, Пазарджик, Пловдив. Проблемите от технически характер винаги са много по-вероятни да отложат или да се забави един процес. В случая с тунела, за който говорим при Гюешево, не виждам по какъв начин и как, която и да е от двете страни, Република България или Република Северна Македония би могла да спъне или да осуети този проект. Защо? Защото това е проект, който е много зорко наблюдаван от страна на Европейската комисия. Която и от държавите да прояви безпричинно възпрепятстване на този проект ще бъде разгледана като ненадежден партньор. И това е тест както за нас, въпреки че сме член на ЕС, но още по-голям тест е за Северна Македония, които са кандидат-член на ЕС“, каза Караджов.

Той подчерта, че проектът трябва да бъде завършен до 2028 г., когато се очаква да бъде готов и от двете страни на границата.

„Това е общ проект. Той не се копае от двете страни по малко, по половинка, а е един цял общ проект, който се ръководи от съвместен комитет. Имаме един търг, един изпълнител, един тунел. И този тунел после завинаги ще се управлява от такъв общ комитет“, заяви министърът и добави, че в бъдеще този комитет може да се превърне в някаква организация, която да управлява съоръжението. Караджов добави: „Оттам винаги ще има разноски по неговата поддръжка. Двете страни винаги ще трябва да плащат някаква сума, за да се поддържа, но той ще се поддържа съвместно завинаги“.

Вицепремиерът каза, че до 2028 г. се очаква да бъде готов не само тунелът, но и цялата съпътстваща ж.п. инфраструктура, която трябва да бъде изградена от българска страна.

„Даже нашата съпътстваща инфраструктура - последните 2,4 километра -  се очаква да бъде готова много преди това. За мен нашият участък от 2,4 километра може да бъде готов, при стройна организация, каквато създадохме сега през тази една година, до края на следващата година. Т.е. до 2027 г. ние да си ги имаме тези 2,4 километра, а когато стане готов тунела, само да закачим последните 400 метра. Такъв ни е плана“, каза още Караджов. | БГНЕС