Германските автомобилни производители започнаха 2026 г. със сериозен спад на печалбите и изостават в международното сравнение, пише „Франкфуртер Алгемайне Цайтунг“. 

Според публикувано днес проучване на консултантската компания EY печалбата на трите германски концерна Volkswagen, Mercedes-Benz и BMW е намаляла с 23% през първото тримесечие.

В същото време американските автомобилни компании са увеличили нетната си печалба с 83%. Германските производители са единствените сред основните автомобилни групи, които отчитат спад на приходите, като оборотът им е намалял с 4%. За сравнение, американските производители са увеличили приходите си с 5%, а японските им конкуренти с 4%.

Рентабилността на целия автомобилен сектор остава под натиск. Средният марж на печалба на 19-те най-големи автомобилни концерна е спаднал до 3,5%, което е най-ниското ниво от пандемичната 2020 г. насам.

„Кризата за германските автомобилни концерни далеч не е приключила“, заяви експертът по автомобилната индустрия в EY Константин М. Гал. По думите му германският автомобилен сектор преминава през дълбока структурна трансформация.

„Загубата на външни пазари, скъпите свръхкапацитети, високите инвестиции в софтуер и бавното навлизане на електрическата мобилност оказват сериозен натиск върху резултатите“, посочи Гал.

Според проучването японският производител Suzuki оглавява класацията на най-печелившите автомобилни компании с марж от 10,9%. Следват американският гигант General Motors с 9,4% и южнокорейската Kia със 7,5%.

BMW заема четвърто място с марж от 6,5%, Mercedes-Benz е шести с 6%, а Volkswagen се нарежда едва на 13-а позиция с 3,3%.

Все по-сериозна тежест за германските концерни се оказва бизнесът в Китай. Продажбите им на китайския пазар са се сринали с 16%.

„От златна кокошка до източник на тревоги: Китай остава един от най-големите проблеми за германските производители“, подчерта Гал.

Допълнително усложнение създава и неблагоприятната международна среда. „Геополитическото напрежение, нарастващият национализъм, търговските бариери и променящите се политически предпочитания към различни видове задвижване определят условията на пазара“, каза още той.

Според Гал германските автомобилни концерни се намират в изключително трудна ситуация, тъй като вече не могат да разчитат на предимствата на свободната световна търговия. | БГНЕС